油料不断，同时还能少量储备。

　　但新增加十二台机组以后，夜间用电量每增加多少，白天发电量却剧增四倍，每日油耗猛增到九十三吨！

　　这样大的耗油量，车队连轴转拉油，都赶不上消耗的速度。

　　要解决这个油料运输问题，要么就是加车，要么就是增加单车载重量。

　　可这问题，在国内无解。

　　国内的载重卡车制造能力，经过了几十年发展，虽说是从无到有发展起来了，但相对国际水平还差得很远。

　　目前国内有解放、东风、黄河三种卡车，其他特型车辆，都是在这三种卡车地盘上，改造而成。

　　其中载重量最大的黄河，也只有八吨！

　　至于油罐车，小的只有一两吨，最大的重型油罐车，也只有六吨载重量。

　　再说距离，军分区如果是从昆明拉油，那就是不到三百公里，车队一天内肯定无法往返，平均拉一次油，需要两天。也就是说，要保证现有油料供应充足，至少需要二十四台重型油罐车，连续不断地往返才能勉强够用。

　　帐是这么算，关飞可不能这么想啊！

　　他不能头痛医头，脚痛医脚，事到临头才来想解决的办法。新城还会继续扩大，工厂也会越来越多，电力缺口只会不断增加，而不会停滞不前。

　　于是他一咬牙，向国内提出了建设一百二十万千万大型火电站，通过高压线路向军分区供电的建议。

　　三百多公里输电线路，这个距离不算远，关键是看国内同不同意。

　　为此，他提出了合作建厂的想法，军分区出资，国内出地皮、建厂房、配备工人，管理方各出一半，对火电厂进行管理。发电量百分之七十供应军分区，剩下部分用于缓解昆明市电力消耗——国家转入经济建设以后，国内用电缺口也是猛增，同样对于电力有着极大的需求。

　　请求通过58104单位转到上面去了，但是否能通过、何时能通过，关飞也没有把握。

　　火电厂建设是个巨大的工程。

　　一百二十万千万的蒸汽机组就是庞然大物，一台就重达数千吨，光是制造周期，就是以年来计算。而且电厂不止一台机组，至少也是两台到四台，同时开工起码也要两年时间。

　　除了这个，厂房选址、设计、建设、输电线路规划、中途输变电站建设、输电线钢结构支撑塔建设等等，都非常复杂。

　　他也只有眼巴巴地等着。

　　最初他还打算把一套两千年左右的蒸汽机组图纸交给国内，作为促使这个项目通过的诱饵。但考虑了一下，他还是放弃了。

　　他现在交给国内的技术已经不少了。

　　水泥生产线、直接还原铁生产线、煤气发生器、数控机床、z80控制指令详细手册、元器件生产线，等等，涉及到冶金、机床、制造业、底层电子器件生产供应环节、软件、系统合成等

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