第二一二章

　　迷雾海边缘，三千多吨的科考船缓缓的驶入迷雾之中，雾气的边缘和正常雾暴天气开始没有什么区别，一层薄雾缭绕，这些由海盗转职来的水手紧张的注视着船尾的凝露器，后方的科研人员告诉他们，这玩意儿可以抑制雾气里面的不明成分保护他们。

　　当然，这是骗人的，但是在心理上的安慰效果非常的好，看着灰雾一点点涌入其中，然后在底部凝结出一层浅浅的略带一些黏稠，仿佛鸡蛋清一样的液体，水手们的紧张就稍微有所缓解。

　　雾气内一片寂静，听不见鸟叫声，也几乎听不到海浪起伏的声音，只有船用轮机发出的噪音提醒每一个人，他们并没有失聪。

　　这种寂静让所有人都失去了说话的兴趣，只是麻木而沉默的完成手上的工作，然后在餐厅味同嚼蜡的吃下本该丰盛的餐点，然后除了值班水手外，其他人进舱休息。

　　厚厚的铅板和压住舷窗的装甲盖给了他们一点安心睡眠的效果，而通风系统从没有雾气覆盖的船尾区域通入的空气也没有灰雾那种淡淡的潮湿霉味，让水手们的精神状态稍微有所好转。

　　最起码在船舱里面的时候，每一个人还算能够相信自己是暂时安全的，但是在甲板上干活的就不好说了。第一天就这么平平淡淡的过去了，雾气里面没有出现什么吃人的怪物，也没有任何奇怪的事情发生，第二天一早起来，也没有发现船搁浅在什么地方。

　　依然向着雾气跟深处前进，随着越发的深入，雾气云顶的高度也越高，意味着透过雾气下来的光线也越发的暗淡，船长不得不打开船头的探照灯，强忍着恐惧在周围已经开始出现的一丝丝游走的绿色光晕当中继续前进。

　　第二天也毫无危险的通过了，那些光丝没有造成任何的效果，除非把通信系统成功干掉，让他们和外界失去了联系，但是，地磁导航系统（指南针）还在工作，最起码可以确认船只没有在原地转圈圈，里面的磁场也没有受到干扰，最起码是没有太大的干扰，大致上还是在向着西方前进。

　　到了第三天，轮机舱开始汇报说轮机似乎有点问题，这把船长吓得不轻，一群人围着设备和船尾研究了半天，终于用一套打捞工具从靠近螺旋桨的位置捞出了一大堆和死绿不一样的海藻，这些长枝海藻似乎是导致轮机出问题的罪魁祸首。

　　在确定只是海藻的问题后，水手和船长都松了口气，而现在他们的位置已经通过了雾海的1/4，即将脱离外围区域进入中层区域。

　　由于一路上大多是虚惊一场，水手和船长们的心态也渐渐放平缓了不少，认为之前的人很可能是迷路或者在动力不足的情况下遇到了类似马尾藻群的问题，导致螺旋桨被缠死困死在海上。

　　而现在新型

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