第一四十章

　　钢铁厂出产的标准航母用钢板已经堆积在船厂，但是现在的问题并不在于单纯的材料本身上，而是在于如何加工如此大幅度的板材然后如何把它们放上去。

　　列克星敦作为一艘老船采用的依然是条约舰的铆接工艺为主，这意味着穿越者如果要正常的修复的话，就必须去攻关落后的铆接工艺。

　　铆接虽然对于技术上的难度要求更低，但是这不代表它不是一个技术活了，习惯了使用焊接工艺和设备的穿越者船厂工人几乎找不到几个能够干这个活儿的人。

　　更别说他们继承的船厂配套设备还根本不包含铆接的各种标准件的加工和制造系统，这也就是说还得从造铆钉开始整起来，这就非常的尴尬了。

　　之前修复雪风的时候也遇到了这个问题，日本的战舰普遍也是使用铆接，这导致了穿越者们不青睐于选择日式战舰的主要原因，当然，雪风的修复好办——反正她船体上的洞够大，干脆就把船壳基本上拆掉，变成焊接壳子。

　　特别是她吨位又小，结构又是日本人那种迫于工艺技术水平不行的妥协产物，对于穿越者这种同样工业技术不行的造船厂来说，恰到好处。

　　而拉菲因为用的是末期的驱逐舰舰体而非本森级，所以也是以焊接工艺为主，修复起来非常的简单，不仅是拉菲，海伦娜、朱诺、昆西都比列克星敦好修。

　　那么，如果把列克星敦整个拆掉换成焊接壳子也没雪风那么简单，因为船体的长度和体积，意味着她的龙骨不可能是一个整体，真的要这么拆，就真的是从龙骨开始重头焊起了。

　　当然，好处是列克星敦的那糟心的全电配置和无法修理的电路问题都能迎刃而解，穿越者已经有了更好的汽轮机设备和发电设备，列克星敦的动力什么的都可以有效提高。

　　但是，缺陷就是这样做的话，船厂还没人知道把舰娘完全拆了有什么后果以及有没有把握给重新拼回去，现在这个问题就僵在这里了。

　　最后只能先用临时的办法，也就是把整块腐蚀严重的船板切掉，不管其他地方的强度问题，先焊一块上去替换再说，毕竟列克星敦现在主要的工作是岛屿近卫，而不是远航作战，先顶着用，等之后技术成熟了再说回炉的问题。

　　朱诺是第一个完成维护工作的，她是穿越者手上除了两艘驱逐舰外最小的一艘战舰，加上服役时间不长，清理和维护工作结束得很快，但是因为雾暴还没结束，依然只能每天无所事事的待在船厂。

　　在她旁边的是因为最迟上船坞，服役时间很长的拉菲和雪风，这两艘驱逐舰也基本上清理干净了船底，现在在做除锈和涂漆工作，同时，工人们还在舱室内进进出出，不断将一堆又一堆的垃圾清理出来，似乎还在做底仓清理

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