通不便的状况，不但自己不方便，而且阻碍外界有意赴川康考察的富豪，王仁智也有自己的私心，给金凯悦创造便利，此行是应朱语敏建议前往草原寻找给未来机场选址。严在明三人比朱语敏年长，实力也比朱语敏雄厚，不过由于局限在川康一隅，眼界不如阅历甚广的朱语敏，三人以朱语敏马首是瞻。

　　陈鼎新邓文鑫以及云兰管委会从王仁智以往的作为推断，川康目前应该着重抓基层设施建设，因此主张首先设法恢复轨道交通，从轨道总公司买下川康分公司的股权。川康王国南北长东西宽，轨道线长达七百八十公里，轨道列车停运主要是人为因素，购买川康分公司势必受到刁难，能否谈成尚难确定，有一点绝对毫无疑问，轨道总公司必然漫天要价。

　　轨道总公司放弃这趟线路并不是完全针对川康王国，而是这条线路连年亏损，一条线路一天仅有两趟三列车运营，几年前甚至断断续续运营，川康分公司严重亏损早已经入不敷出。难得云兰能源基地确保供应足够的能源，鸿通运输公司却因为长期对外租赁旗下资产，工程技术人员大量流失，运营中事故频发。

　　川江洪灾期间鸿通运输公司暂停营运，从此因为川江一座桥梁毁于洪水，轨道线长期中断，川康境内一座桥梁因为年久失修成为危桥，川康全境轨道列车停运。以朱语敏为首，严在明等人附和认为，虽然因为轨道线中断给川康带来极大不便，但轨道公司同样遭受损失，设备线路需要维护，工作人员需支付薪资，川康分公司承受的压力更大。

　　与其耗费巨资求轨道公司，不如把这笔资金用于机场建设，偌大个川康王国不能没有空中交通，机场虽然对经济影响不如轨道交通线，但综合影响力不次于轨道线。严在明等人于江老多次探讨，无论是轨道线还是机场，都是大项目，需合川康各地全力才可，各方都有自己的小算盘。

　　说起来均贤和老店最吃亏，由于云兰与青山毗邻，因此两地为投资重点，之前的川江大桥就是合整个川康之力，受益最大的首推青山，下来是云兰。均贤和老店很想在自己地界建立川江大桥，特别是下游的均贤，有川江康河两道天堑，极大的制约其经济发展，川康已经呈现中部强于南北的态势。

　　虽然落后与云兰和青山，但均贤和老店经济形势比以前好很多，两地都很清楚轨道线和机场对川康都是不可或缺的基础设施。细论的话实际上云兰最亏，当初云兰独自抗击三方联军，战后各方所受损失等于各自承担，青山三地的战败赔偿全部用于三地自身基础设施建设，屠晓宇陶欣然在老店和均贤花费不少力气说服大伙，保持全国一盘棋才能更好的发展。

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