装的成本工期。正是因为高速邮轮改装潜力比较大，设计师在制定改装方案时，自然也不可能扣扣索索，必然希望高速邮轮改装完成后能担任大中型舰队航母的角色。而想要成为大中型舰队航母，改动的幅度自然也小不了。反观货船改装航母，没有哪个设计师会想着把一艘货船变成舰队航母，基本上都是锁定轻型护航航母的定位，定位低了，一切自然都可以因陋就简，改动的幅度就要小得多！这就导致相比货船改装为护航航母，高速邮轮改装为舰队航母必然是成本高、工期长。

　　第二是改装的价值增益。有人会说，高速邮轮改装为舰队航母固然是成本高工期长，但一旦改装完成，舰队航母的价值也远高于护航航母啊。这话确实不假，但是请不要忘了，我们衡量对现有船只的改造效费比高不高，看的不是改装之后价值的总量，而是价值的增量！廉价的民用货船本身的军事价值比较有限，可是一旦改装成护航航母，立马麻雀变凤凰。而高速邮轮本身就是非常宝贵和稀缺的军事资源，即使不做大的改装，高速邮轮也可以直接充当快速运输舰、高速运兵船等角色。这就导致对很多国家来说，把高速邮轮改装成航母的价值增益比较有限，效费比不高。

　　知道了以上两点，那么上个位面的二战中，民船改装航母时货船更受偏爱就很容易理解了。成本高、工期长，价值增益还低的改装确实不是很有吸引力。不过凡事都有例外，不是还有“飞鹰级”这个反例吗？“飞鹰级”的改装成航母可以算得上是上个位面日本民船改军用的行动中，花得最值得的一笔钱了。

　　对此，海伦娜只能表示事出反常必有妖。事实上，从“飞鹰级”航空母舰的前身——“橿原丸号”和“出云丸号”邮轮铺下第一根龙骨的时候起，日本海军就盯上了这两条船，从一开始日本人就没把这两条船当高速邮船来建！1938年，日本出台了《大型优秀船舶建造助成制度》，鼓励民间建造能够改装为航母的大型高速商船。所以“橿原丸号”和“出云丸号”从一开始就是奔着改装成航母去的，日本海军甚至为这两艘船的建造提供了优厚的补贴。正是因为一开始就做好了变身航母的打算，所以半路出家的“飞鹰级”才能在短时间内完成转身。

　　不过在海伦娜看来，日本在“飞鹰级”上的暗度陈仓虽然比较成功，但还是留下了许多隐患的。其中最大的隐患就在于其母型“橿原丸号”和“出云丸号”在设计时并没有为今后的改《》情节跌宕起伏、扣人心弦，是一本情节与文笔俱佳的玄幻魔法小说,烟云小说提供和全文阅读。

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